심각한 경영난에 빠진 쌍용 자동차가 결국 12년 만에 법원의 기업 회생(법정 관리)절차를 밟게 되었습니다. 조사 보고서 제출 시한인 6월 10일까지 “존속”또는”청산”를 결정하게 됩니다. 금융계에선 쌍용 자동차가 회생 절차와 관계 없이 갚아야 하는 공익 채권 규모가 3,700억원에 이르는 등 기업을 유지하는 것보다 청산했을 때의 가치가 높다는 분석을 내놓고 있는데 쌍용 자동차의 파산으로 협력 업체를 포함하고 2만명 실업자가 쇄도하는 것이 정부에 상당한 부담이 되기 때문에 현재로서는 존속 가능성에 중점을 두고 있습니다.쌍용 자동차는 신속하게 법정 관리에서 탈출하기 위한 새로운 투자가의 투자 계획을 회생 계획에 반영하려고 합니다. 현재 쌍용 차를 인수할 의향을 표명하고 있는 국내 전기 버스 업체의 에디슨 모터스, 전기 차 업체인 K팝 모터스 사모 펀드 계열사의 박·석정&컴퍼니 등 6~7곳이라고 되는데 이들 업체의 자금력과 경영 능력이 아직 충분히 검증되지 않은 것은 위험 요인입니다. 뼈를 깎는 인적, 재무적 구조 조정이 없으면 인수자에게 부담이 되는데 경영자 노조, 채권 금융 기관 모두 그 책임을 지지 않고 자금력 경영 능력 무려 걸리거나 하죠….
